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allbet注册:2.0T+CMA,吉祥还真把这台概念车量产了

admin 科技 2020-07-20 16 0

细数自主品牌中真正能“两条腿走路”的厂家,寥若晨星。

吉祥、长安、奇瑞、以及比亚迪和传祺算是其中为数不多几家。抛开那些顺应政策和潮水而开发的纯电动轿车,着实真正能够给人留下深刻印象的国产轿车也没有几台。

吉祥的帝豪是去年卖的最火热的国产轿车,但这辆车车型对照老旧,靠的是主打低端的价钱另有网约车出行伟大的市场需求。

吉祥的另一款轿车缤瑞也卖的不错,这台车的NVH在这个价位颇受试驾的同事好评,但着实这台车和吉祥的远景、帝豪、帝豪GL的定位和差距并没有拉开,依旧是主打10万元上下的紧凑级轿车市场。

而其它自主品牌厂家,两条腿能走路且还走得算是稳当的,就更少了。长安算是一个,但依赖的也只有一台最近销量火热的逸动PLUS。

奇瑞也同样是依赖主打低端市场的艾瑞泽系列在结构轿车市场。

最近颇受关注的比亚迪汉算是国产轿车市场为数不多的好苗子。比亚迪和吉祥一样,属于对照重视轿车市场的国产车企,但这台比亚迪汉的看点在于搭载了刀片电池的纯电版本车型,对于通俗消费者而言,看热闹的身分对照多。


虽然国产品牌在轿车市场有所作为很难,但两条腿走路终归比一条腿要稳当。作为国产品牌领头羊的吉祥确着实轿车市场上专心许多,单从产品线结构上就能看出一二。低端市场的远景、帝豪、缤瑞、以及虽然卖的一样平常但象征着轿车旗舰的博瑞。吉祥在众多国产品牌中算是对轿车市场异常专心的一个。

固然,国产轿车不可能永远只是在10万元左右的低端市场寻找生存空间,吉祥对此也早有打算。

吉祥和沃尔沃配合打造的CMA架构,从领克下放到吉祥上一直是吉祥的心头大事

吉祥星越作为首台用上CMA架构的吉祥车型,机械素质确实有质的提升,CMA架构对于吉祥来说,就是吉祥品牌向上,车型镀金的最好途径。

现在,吉祥CMA架构下打造的“首款轿车”也要来了。

想要不一样,出生很主要

CMA架构想必人人已经很熟悉,作为吉祥和沃尔沃花了120亿元团结研发的模块化平台,它已然成为吉祥和沃尔沃恋爱最主要的结晶。

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