usdt支付接口（www.caibao.it）：台湾货柜没赚头 泛起跳港征象

货柜船运市场码头壅塞与缺柜问题连续恶化，极端运价也陆续泛起，台湾工具机暨零组件公会12日指控运往土耳其的货柜从7千美元涨到3.5万美元，对此阳明海运与揽货业者都示意没有这个价，可能是货载超大或目的地特殊。揽货业者忠告，由于台湾市场运价低于中国中国，已有部门航班跳过台湾，泛起所谓的跳港征象。

阳明海运与上市柜揽货业者指出，现在台湾运往欧洲的货柜，除了英国，每大箱运价都还在1万元美元以内；至于运往英国货载，台湾区域收费在1.2到1.3万美元之间，中国区域则在1.6万美元以上。

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对传言运土耳其货柜泛起3.5万美元天价，阳明以为应该是特殊货载，尤其是工具机容易有超长、超高或超宽货，必须放在甲板货的最上层，而且可能占用到前后左右的柜位，已往货少的时刻可以不计较，现在就差别了。另外目的地若是不是主要弯靠口岸，而是要运到内陆，价钱就会不一样，固然也有可能是揽货公司漫天要价。至于工具机公会呼吁国营航运优先留舱位给台湾业者，阳明示意已只管多留舱位给本国企业。

海内上市柜揽货公司则指出，要求国航多留舱位给台湾实际操作有一定难题度，由于其在亚洲各国都有收货，也都有历久客户，不能能将多数舱位都留给台湾。揽货业也指出，船公司对货柜回运难题的货载都已放弃承运，美国除了芝加哥、达拉斯等少数内陆都会，其他都会都已住手收货，主要是货柜一进去要很长时间才出得来，在缺柜严重情况下，必须全力想法提高货柜周转率。

另由于台湾运价没中国市场高，现在已有大型船公司削减提供给台湾市场的舱位，另因码头拥挤且作业速率减慢，船期延误状态严重，为了赶回船期，就会作废弯靠部门口岸，泛起所谓跳港征象，阳明所属THEA同盟近期就有船班作废弯靠台湾；至于跳哪些港是经由投票，货少、运价较低的港优先被跳过。